Posiciones Básicas del Enduro
Una buena posición sobre la motocicleta es de vital importancia para no cansarse rápidamente, optimizar nuestro rendimiento, tener comodidad y control sobre la moto y para pode sobrepasar los diversos obstáculos que se puedan llegar a presentar. Como se verá, las posiciones son varias y hay que saber elegir la adecuada para cada tipo de situación. Al principio se pueden presentar un poco forzadas, pero a medida que se va dando la práctica del deporte, las posiciones se tornan en una parte natural de nuestro desempeño.
Posición SentadoEsta posición se usa generalmente en caminos de muy buenas condiciones ya que no se tiene tanta versatilidad sobre la moto. Además, como vamos a tener la masa corporal junto con la masa de la moto, hay una mayor estabilidad y por ello, es la posición más adecuada para tomar las curvas.
Cuando vayamos sentados, debemos ubicarnos el la parte delantera del sillín, lo más pegado al tanque de gasolina posible; este es el lugar donde el peso está mejor distribuido, y en donde podemos utilizar el manubrio más cómodamente. El tronco debe estar recto, el peso descansando sobre los glúteos hasta las rodillas. Se debe poder mover con facilidad hacia los lados y hacia atrás y adelante para balancear la moto. La debe estar ubicada a unos diez metros hacia el trayecto que estamos tomando, si miramos muy cercano de la moto, perderemos equilibrio y estabilidad, además, así se tiene un mayor tiempo de reaccionar ante cualquier adversidad. Los brazos del piloto deben estar firmes, más sin ninguna fuerza sobre la moto para evitar agotamiento muy rápido; tampoco debe recaer ningún peso en ellos. Los codos deben ir más abiertos que los hombros, sobre o al menos al mismo nivel que el manillar. Esto ayuda a tener una mejor respiración y un mejor control sobre el manubrio. Las manos deben ir sujetando la moto con firmeza pero sin esfuerzo, agarrando el manubrio de los extremos, de manera que el dedo meñique quede en el borde; si la sujetamos así, tendremos un agarre más cómodo del clutch y del freno delantero y más comodidad para accionar el gas incluso hasta el fondo. En cuanto a los dedos, siempre tiene que haber al menos dos cerrando un "círculo" ya que si no, dejamos el manubrio suelto y con cualquier movimiento soltamos la moto y perderemos el control. Lo aconsejable es llevar uno o dos dedos sobre las palancas, siempre para disminuir el tiempo de reacción. Por lo general, es más adecuado utilizar el índice y el corazón, pero también se puede usar cualquiera de estos dos solo o bien los tres junto al cuarto dedo o dedo anular, pero nunca los cuatro. Si se tensiona mucho y se cansa muy rápido accionando las palancas, utilizar el dedo corazón ayuda a evitar esfuerzo sobre el manubrio y habilita con facilidad el accionamiento. Las muñecas deben estar cómodas y en una posición sobre el manubrio al igual que los codos, de manera que si accionamos el gas a fondo, no dejaremos los codos por debajo del manillar. Las piernas deben estar apretando la moto a la altura de las rodillas, pies paralelos al chasis de la moto, deben estar colocados de manera que sea fácil pararse o distribuir el peso hacia atrás o adelante. Es aconsejable apoyar solo la parte delantera de la bota sobre el apoya pies para el paso a la posición de pie. El pie derecho debe estar cómodo para accionar el freno trasero. Si encontramos que el freno esta muy bajo y es difícil de alcanzar, se puede modificar la altura de la palanca. El pie izquierdo también debe poder alcanzar fácilmente la palanca de cambios y se debe poder hacer un movimiento ágil y natural. |
Posición de pieEs la posición más adecuada para el enduro. De hecho, muchos dicen que sólo se debería practicar con esta postura por la gran versatilidad que ofrece. Es la adecuada para pasar por terrenos húmedos, resbalosos, desnivelados, secciones de piedras y palos, saltos y ascensos y descensos. Se tiene un mayor control sobre la moto y podemos estabilizarla más fácilmente gracias al gran movimiento que puede tener el cuerpo. Las piernas se convierten en una amortiguación adicional. Nuestro campo de visión mejora y podemos observar tanto más adelante como poder ver lo que hay al otro lado de algún obstáculo.
Todo el peso debe recaer en pies y piernas. Estos, de nuevo, paralelos y apretando la moto. Esto es lo que da la estabilidad. Los pies pueden ir dependiendo del motociclista, apoyados sobre la parte media de la suela o sobre la parte delantera. Sobre la parte media nos provee un acceso directo al accionamiento de las palancas de cambio y de freno, pero estar apoyados en la parte delantera de la bota permite, ademas de la amortiguación de rodillas, permitir que el tobillo baje un poco y reducir el impacto en saltos o desniveles. El tronco recto, en posición relajada para poder balancear el peso con facilidad. Los brazos abiertos como en la posición sentado, codos sobre las muñecas todo el tiempo. Puede que en algún momento si damos gas a fondo debamos reposicionar las muñecas para no forzar la postura y tener el agarre más adecuado. Hay que procurar llevar la cabeza sobre el manubrio cuando vamos en terrenos planos para tener el mejor balance en la moto. Las rodillas deben ir rectas para apretar mejor la moto, y las piernas deben tener un ángulo de 90 grados con el suelo, de igual manera, las piernas no deben estar bloqueadas para que podamos absorber impacto. Si frenamos debamos llevar todo el cuerpo como conjunto hacia la parte trasera, manteniendo la compostura en todo momento. De la misma forma, en las pendientes es bueno recostar un poco el cuerpo hacia adelante para evitar que la motocicleta de vuelta hacia atrás. |
Posición de Curva
Es esencial tener una buena posición para afrontar las curvas para evitar que generen inconvenientes en nuestro recorrido. Vamos a encontrar muchas curvas; algunas cerradas, otras más abiertas, otras con berma y otras planas. Lo importante en todas es acomodar el cuerpo hacia adelante para darle tracción a la llanta delantera. Recostamos la moto hacia el lado en que vamos a girar, el brazo de ese mismo lado debe estar recogido, todavía sobre el manubrio y halándolo levemente. El otro, debe estar completamente estirado. La pierna del lado hacia donde se recuesta debe estar estirada, la punta del pie apuntando hacia adelante, no hacia abajo para no lesionar el tobillo. La rodilla opuesta debe estar haciendo fuerza hacia la moto para recostarla aún más. Para entrar a la curva hay que tener una velocidad adecuada así que haya situar el cuerpo hacia atrás primero, a medida que se entra a la curva hay que correrse hacia adelante, doblar el brazo interior, estirar el exterior y la pierna interior. A la salida se vuelve a tomar ya sea la posición sentado o parado. En las curvas que no son tan cerradas y no hay que recostar tanto la moto es bueno sacar el pie de todos modos para estabilizar la moto en caso de que se resbale y así, evitar una caída.